Catalunya una colònia oblidada
Els usuaris de Renfe fa anys que patim el desgavell de les línies ferroviàries en
tot Catalunya. Però el que està passant en les últimes setmanes és un clam de “fins
aquí” o “prou”. Perquè ara directament estan inutilitzades, totes o quasi, les vies de
rodalies, ja no per problemes de retard o altra incidència, ara és perquè estem en
perill. Està en joc la nostra seguretat.
tot Catalunya. Però el que està passant en les últimes setmanes és un clam de “fins
aquí” o “prou”. Perquè ara directament estan inutilitzades, totes o quasi, les vies de
rodalies, ja no per problemes de retard o altra incidència, ara és perquè estem en
perill. Està en joc la nostra seguretat.
Tants anys de desídia, tanta immoralitat o mala fe directament, de no invertir a
les infraestructures, sigui Renfe o sigui Adif. La culpa és molt negra i ningú la vol,
però la qüestió és que entre uns i altres només utilitzen excuses de mal pagador,
el govern espanyol també. El ministre Óscar Puente que parla molt i no soluciona
res, sembla que llegeix un manual, però no sap en realitat res del que diu. Tenim
molts punts crítics a la xarxa, per tant, el dubte ara és, estem en perill? Amb aquell
daltabaix ara també afecta a les autopistes i a les carreteres que davant d’aquesta
situació les persones es veuen abocades a agafar el cotxe per desplaçar-se, tant per
anar a treballar, cites de metges o per qualsevol gestió que hagin de fer. A més els
busos de substitució o són escassos, i segons quines poblacions, inexistents. Però ara resulta que l’AP-7, eix principal, que travessa tot Catalunya, és la que més trànsit té, tampoc no és segura. Fallades informàtiques a l’estació de França. Tot plegat és tan greu, que costa posar una paraula que aglutini tanta incidència.
les infraestructures, sigui Renfe o sigui Adif. La culpa és molt negra i ningú la vol,
però la qüestió és que entre uns i altres només utilitzen excuses de mal pagador,
el govern espanyol també. El ministre Óscar Puente que parla molt i no soluciona
res, sembla que llegeix un manual, però no sap en realitat res del que diu. Tenim
molts punts crítics a la xarxa, per tant, el dubte ara és, estem en perill? Amb aquell
daltabaix ara també afecta a les autopistes i a les carreteres que davant d’aquesta
situació les persones es veuen abocades a agafar el cotxe per desplaçar-se, tant per
anar a treballar, cites de metges o per qualsevol gestió que hagin de fer. A més els
busos de substitució o són escassos, i segons quines poblacions, inexistents. Però ara resulta que l’AP-7, eix principal, que travessa tot Catalunya, és la que més trànsit té, tampoc no és segura. Fallades informàtiques a l’estació de França. Tot plegat és tan greu, que costa posar una paraula que aglutini tanta incidència.
Molts treballadors han perdut la feina, altres estan en perill de perdre-la, altres
es veuen obligats a buscar pis de lloguer per no desplaçar-se diàriament. Un mal
endèmic el de Renfe i Adif, que han fet un pas més cap a la destrucció total de les
infraestructures de Catalunya.
Perquè he anomenat que Catalunya és una colònia, docs perquè s’han invertit
milions a fer una xarxa al tren d’alta velocitat a llocs d’Espanya en què no hi ha
ni passatgers. Tots els diners que haurien d’haver anat a Catalunya s’han destinat
a Madrid. Tenim una xarxa ferroviària sense mantinent ni intenció de créixer, una
xarxa que mai van ser important per l’imperi espanyol, per això no hi han assignat
ni un euro. Sí que volen destinar a l’aeroport, que és d’AENA, empresa de l’estat
espanyol. Catalunya només serveix per treure’ns els diners. Tot el que fa l’estat
espanyol segueix el model de les colònies, controlar als colons i que paguin els
impostos. Inclosa la llengua els hi molesta i tracten per tots els mitjans d’imposar
la seva.
Mentre l’expropiació dels recursos fiscals funcioni, no els interessa res més de
Catalunya.
Tessa Barlo
.jpg)
